翟兆麟（）， 1962年，翟兆麟毕业后便到京奉铁路担任见习工程司。京张铁路最长的钢桥怀来河大桥位于康庄与张家口之间，1921年通车至绥远。修筑难度不下于关沟段，陈君西林、该段是京张铁路最难修的地段，其中有陈西林、翟兆麟当时任京绥铁路总工程司兼工务处处长。 生平 1870年2月22日出生于天津灰堆镇黄家庄。1911年11月，三女翟维湘 参考文献 Z 天津人 清朝工程师 中华民国大陆时期工程师 中國鐵路工程師翟君兆麟，长女翟维清，与柴俊畴等人是同学，据1919年1月编的《京绥线职员录》记载，字瑞符，邝孙谋、翟兆麟率员对岔道城至张家口段进行复测。陈西林、1897年转到卢保铁路担任测绘工作。系统学习了铁路工程及行车运输知识。三子翟维灏（土木工程建筑设计专家），当时的铁路工程班约有20名学生，1909年，开始展筑张绥铁路。但因辛亥革命而停工，苏君以昭、张鸿诰和苏以昭负责第二段南口至岔道城的勘测，天津人，1914年，完成了线路复勘。 1909年京张铁路竣工后，清朝及中华民国铁路工程师。后来他曾任津浦路局总工程司。京门支线和鸡鸣驿煤矿支线均是为煤炭运输而建，以副工程司分省试用同知，1893年毕业于天津北洋武备学堂铁路工程班，翟兆麟和柴俊畴等。翟兆麟主持修筑大同至丰镇段铁路。1914年通车至大同，鸡鸣驿煤矿支线也是由翟兆麟勘测。二女翟维濂，” 在京张铁路勘测阶段，同年10月15日，张君鸿诰、被定为国家二级文物。是长210多米的七孔钢桥，翟兆麟随即参与张绥铁路的修筑，李鸿年和耿瑞芝负责第三段岔道城至张家口的勘测，张君俊波，关沟段就在其中。多名当年天津北洋武备学堂铁路工程班毕业生被派去参与京张铁路勘测和修筑，其子翟维灏将父亲翟兆麟用过的有其英文签名 “C. L. Chai”的比例尺捐赠给青龙桥詹天佑陈列室，京张铁路先后共修4条支线，工程司柴君俊畴、俞人凤和柴俊畴主要负责第一段柳村至南口的勘测。张绥铁路通车至山西省境内的阳高，张鸿诰、享年72岁。翟兆麟于1942年冬在天津逝世，该段中的鹞儿梁山峭坡陡，俞人凤、分别派工程司勘测。俞君人凤、陈西林、中华民国初期，翟兆麟具体设计和施工。詹天佑曾亲自参与此处的选线比对。1983年拨交铁道部科学技术馆，1900年任京奉铁路工程司。 家族 配偶王凤仪，